Análisis: Suffren francés

Exail, la empresa de construcción naval francesa, encabeza una revolución en las operaciones especiales submarinas con la introducción del vehículo de reparto nadador PSM3G (Propulseur sous-marin de 3ème Génération). Esta innovadora incorporación a los submarinos de clase Barracuda está diseñada específicamente para satisfacer las necesidades de los comandos marinos, mejorando así significativamente las capacidades de las fuerzas especiales de la Armada francesa.Siga Navy Recognition en Google News en este enlace

El 27 de julio, el SSN francés Suffren cruzó el Canal de Suez con un sistema DDS (dry deck refugio). Este módulo extraíble fue desarrollado especialmente para los comandos de la Armada francesa. (Fuente de la imagen: LUCIOAndrea3 Twitter)

Desde la Segunda Guerra Mundial, Francia ha estado entre los principales usuarios de fuerzas especiales navales y capacidades de vehículos de reparto nadadores (SDV). Sin embargo, las restricciones presupuestarias y los compromisos externos llevaron a una pérdida gradual de esta capacidad con el tiempo. El retiro de los submarinos de clase Agosta en 2001 marcó un importante punto de inflexión, lo que resultó en la pérdida de capacidades globales de SDV.

Actualmente, las fuerzas especiales francesas como el Commando Hubert y la DGSE han tenido que depender de un sumergible unipersonal, el Stidd DPD. Sin embargo, con la futura introducción de los submarinos de clase Barracuda, la Armada francesa recuperará su capacidad SDV. Estos submarinos están diseñados para llevar un refugio de cubierta seca más grande, lo que permite a los buzos acceso directo cuando está seco, lo que proporciona una ventaja operativa significativa.

Refugio de cubierta seca

El DDS mide aproximadamente 11 metros de largo, 3 metros de ancho y pesa alrededor de cuarenta toneladas y está firmemente fijado a la parte trasera del submarino. Su construcción robusta garantiza que pueda soportar las inmensas presiones en las profundidades donde operan los submarinos clase Barracuda. Durante los períodos de tránsito y preparación, el interior del módulo se mantendrá seco y los comandos accederán a él a través de una esclusa de aire de conexión desde el interior del submarino.

Una de las ventajas clave del DDS es su capacidad para facilitar el despliegue de comandos con facilidad, superando el método tradicional del tubo lanzatorpedos. Cuando los submarinos estén sumergidos, el hangar se inundará para permitir la liberación sin problemas de equipos y personal. El DDS estará envuelto en un carenado compuesto, cuidadosamente diseñado para mantener la hidrodinámica y el sigilo del submarino, asegurando una interrupción mínima en el rendimiento general del buque.

La versatilidad del Dry Deck Shelter le permite acomodar diversas cargas útiles, incluidos drones y el sistema de vanguardia PSM3G (Propulseur sous-marin de 3ème Génération). Esta integración permite a los submarinos transportar y lanzar una amplia gama de equipos, proporcionando capacidades sin precedentes para los comandos marinos en operaciones especiales y misiones de reconocimiento. El desarrollo y la implementación del DDS subrayan el compromiso del Grupo Exail de ampliar los límites de la tecnología marítima y empoderar a las fuerzas navales para ejecutar misiones con mayor eficiencia, precisión y seguridad.

Refugio de cubierta seca del USS Georgia (Fuente de la imagen: Wikimedia)

PSM3G

El nuevo SDV que equipará el próximo SDV del Commando Hubert es el SWUV (Special Warfare Underwater Vehicle) de Exail, también conocido como PSM3G en las fuerzas armadas francesas. Mide aproximadamente 8,5 metros de largo y puede transportar a seis hombres, ofreciendo una capacidad mayor y más potente que los SDV franceses anteriores. Desafortunadamente, hay poca información disponible sobre estos SDV franceses.

Centrémonos en un SDV estadounidense que Lockheed Martin está construyendo actualmente para ilustrar nuestro punto y brindar más información.

El sumergible de combate seco (DCS) es un submarino que actualmente se encuentra en pruebas para los Navy SEAL. Está equipado con sistemas de navegación inercial, medición de velocidad Doppler, sonar y un sonómetro. Con un interior seco, permite misiones prolongadas en aguas más frías. El DCS mide 12 metros de largo, 2,4 metros de ancho y alto, con un peso total de 14 toneladas (31.000 libras) cuando está cargado y un desplazamiento de 28 toneladas (62.000 libras). Transportable en un contenedor de envío estándar de 40 pies, puede acomodar una tripulación de dos y ocho Navy SEAL completamente equipados. Su profundidad máxima es de 100 metros (330 pies), con una profundidad operativa para inserción y recuperación de 30 metros (98 pies). Sus baterías proporcionan una autonomía de 60 millas náuticas a una velocidad de 5 nudos. La velocidad máxima no es pública, pero su autonomía de más de 24 horas supera la del actual vehículo de reparto SEAL y el sumergible de combate en aguas poco profundas con el que operará.

Sumergible de combate seco (DCS) 1 de Lockheed Martin (Fuente de la imagen: Lockheed Martin)

Equipados con el DDS, los submarinos de clase Barracuda están preparados para convertirse en una fuerza formidable en alta mar, ofreciendo una flexibilidad y potencia inigualables para la Armada francesa. Mientras el PSM3G marca el comienzo de una nueva era de operaciones especiales submarinas, Exail continúa consolidando su posición como innovador líder en la industria global de defensa marítima. Está previsto que el primer submarino clase Barracuda equipado con Dry Deck Shelter esté calificado a finales de este año, lo que promete un cambio de paradigma en las capacidades de guerra naval para Francia y sus aliados.

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